實(shí)現(xiàn)建筑固體垃圾的再生利用、變廢為寶，深圳機(jī)場(chǎng)建設(shè)多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新開國(guó)內(nèi)先河，

作為深圳機(jī)場(chǎng)“十四五”期間第一個(gè)建成投用的重大基礎(chǔ)設(shè)施，深圳機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳歷時(shí)近三年完成建設(shè)，期間深圳機(jī)場(chǎng)帶領(lǐng)各參建單位，克服疫情影響、不停航施工等困難，在民航機(jī)場(chǎng)工程的BIM應(yīng)用、建筑施工技術(shù)創(chuàng)新等方面取得了突出成效，是深圳機(jī)場(chǎng)通航以來(lái)施工時(shí)間最長(zhǎng)、范圍最廣、協(xié)調(diào)難度最大的不停航施工項(xiàng)目，創(chuàng)下了深圳機(jī)場(chǎng)通航30年來(lái)不停航施工安全的最好施工紀(jì)錄。

一，深圳機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳建設(shè)工程包括衛(wèi)星廳主體工程、配套工程、供油工程三部分，屬于大型施工工程，專業(yè)性極強(qiáng)，工序穿插也復(fù)雜多樣。為了確保工程的施工質(zhì)量和進(jìn)度，深圳機(jī)場(chǎng)在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)中率先“全過(guò)程、全專業(yè)”引入BIM技術(shù)，輔助進(jìn)行衛(wèi)星廳施工管理。通過(guò)BIM技術(shù)開展全專業(yè)BIM深化設(shè)計(jì)，進(jìn)行了管線綜合、空間優(yōu)化，通過(guò)可視化交底以及施工模擬等應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)全過(guò)程的精細(xì)化管理。

二，據(jù)深圳機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，BIM技術(shù)貫穿了深圳機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)維各個(gè)階段，施工中通過(guò)BIM+VR技術(shù)進(jìn)行三維立體的可視化漫游，直觀地感受衛(wèi)星廳建成后的效果，相關(guān)部門也能通過(guò)VR體驗(yàn)后對(duì)衛(wèi)星廳裝修方案提出意見和建議，確保設(shè)計(jì)方案落地實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了建筑信息的全生命周期共享，有效增強(qiáng)了工程進(jìn)度和質(zhì)量控制，提升了管理效能。衛(wèi)星廳工程相關(guān)項(xiàng)目曾先后在國(guó)內(nèi)外不同賽事中斬獲“最佳航站樓項(xiàng)目BIM應(yīng)用獎(jiǎng)”等8項(xiàng)大獎(jiǎng)。

三，深圳機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳項(xiàng)目2018年底開工，當(dāng)項(xiàng)目進(jìn)入施工高峰期時(shí)，遇到了突發(fā)的新冠肺炎疫情，但這并沒有打亂衛(wèi)星廳的施工進(jìn)度。2020年春節(jié)后，深圳機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳成為深圳首批復(fù)工復(fù)產(chǎn)的重大項(xiàng)目。同時(shí)，項(xiàng)目搶抓疫情期間機(jī)場(chǎng)航班量相對(duì)低位運(yùn)行的“空窗期”，通過(guò)及時(shí)調(diào)整優(yōu)化跑道運(yùn)行模式，在確保安全運(yùn)行的同時(shí)，爭(zhēng)取更多的作業(yè)時(shí)間，加快軟基處理和站坪等不停航施工，為衛(wèi)星廳項(xiàng)目順利完工創(chuàng)造了條件。

四，除了不停航施工，衛(wèi)星廳樁基施工工程也是項(xiàng)目建設(shè)難點(diǎn)之一。由于深圳地鐵11號(hào)線貫穿深圳衛(wèi)星廳正下方，項(xiàng)目開工時(shí)，便面臨與正在運(yùn)營(yíng)的地鐵線路距離過(guò)近的難題?！靶l(wèi)星廳樁基工程需在兩條地鐵區(qū)間隧道之間打入18根灌注樁，且樁與地鐵隧道最小的凈距離只有35厘米，只能‘見縫插針’，遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)同類項(xiàng)目的極限。”據(jù)深圳機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，為確保地鐵運(yùn)營(yíng)安全，同時(shí)也保證項(xiàng)目施工開展，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)出“緊鄰已運(yùn)營(yíng)地鐵間樁基成孔施工微擾動(dòng)技術(shù)”，能夠在最大限度保障地鐵隧道安全的情況下，確保衛(wèi)星廳工程項(xiàng)目的安全和質(zhì)量，而樁基施工的成功，無(wú)論技術(shù)還是難度，均開全國(guó)同類施工先河，共獲得四項(xiàng)專利。

五，綠色貫穿建設(shè)全過(guò)程 獲國(guó)家三星級(jí)綠色建筑認(rèn)證在新一輪機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)中，深圳機(jī)場(chǎng)堅(jiān)持將綠色發(fā)展融入建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，努力打造綠色機(jī)場(chǎng)示范工程。作為深圳機(jī)場(chǎng)新一期擴(kuò)建工程首個(gè)建成的重要設(shè)施項(xiàng)目，綠色貫穿了項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程，衛(wèi)星廳項(xiàng)目也獲得了國(guó)家三星級(jí)綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

六，在建造上，衛(wèi)星廳延續(xù)了T3航站樓的節(jié)能設(shè)計(jì)，玻璃幕墻表面覆蓋了遮陽(yáng)構(gòu)件，東西方向設(shè)置內(nèi)遮陽(yáng)，能實(shí)現(xiàn)節(jié)能和建筑藝術(shù)的平衡。此外，機(jī)坪所有助航燈光燈具均采用高光強(qiáng)、低能耗的LED光源，不僅節(jié)能減排，同時(shí)也為全場(chǎng)實(shí)施Ⅳ級(jí)（最高級(jí)）機(jī)場(chǎng)高級(jí)場(chǎng)面引導(dǎo)與控制系統(tǒng)做好燈具預(yù)留。

七，“我們以機(jī)場(chǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)全生命周期綠色發(fā)展為核心，打造生態(tài)友好型綠色機(jī)場(chǎng)。”據(jù)深圳機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在衛(wèi)星廳建設(shè)中，深圳機(jī)場(chǎng)創(chuàng)新運(yùn)用“建筑廢棄物減量化破碎＋再生石粉全自動(dòng)壓磚＋再生混凝土攪拌”相結(jié)合的方式，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目施工過(guò)程中產(chǎn)生的的固體建筑垃圾進(jìn)行減量化和資源化綜合處理，實(shí)現(xiàn)建筑固體垃圾的再生利用、變廢為寶。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程使用了近25%的再生碎石及石粉、60%的再生磚、100%的再生混凝土和石馬，以及水泥穩(wěn)定碎石基層24000方，綜合利用率提高至95%以上，且對(duì)建筑固廢處理實(shí)現(xiàn)了零排放，綜合效益十分可觀，這種“就地取材、就地消化”的綠色循環(huán)模式也獲得業(yè)內(nèi)認(rèn)可和推廣。